Desde el día 7 de este mes, figuraba la leyenda “consultar a partir del día 12 de febrero” y desde hace dos jornadas mantiene la incertidumbre señalando “la lista oficial está pendiente de la aprobación FIA, por favor chequee más adelante”.< ?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />
Esta carencia, no ha pasado desapercibida para muchos analistas y en algunos medios, especialmente dedicados al Grupo N y al Junior WRC, convocados para Chipre, han realizado un relevamiento, que extraoficialmente denotaría solo tres inscripciones en la clase Junior (Burkart, Prokop y el polaco Kosziuzko), con lo cual corre riesgo de no ser puntuable para el Certamen.
En la clase de Producción, el número no alcanzaría a 10 tripulaciones y en total, el registro no sobrepasaría los 34 equipos, lo cual mantiene la tendencia decreciente de escuadras participantes, en medio de la crisis global.
En Irlanda se inscribieron para la apertura 43 y en Noruega lo hicieron 44, largando sólo 36. Como contrapartida, se observa claramente cómo crecen las listas de participantes en los Certámenes Nacionales y Regionales Europeos, donde obviamente los costos institucionales, inabordables en muchos casos, y de participación son mucho menores y con ello se evidencia que la pasión por correr está intacta; la crisis afecta las economías tanto de los oficiales como de los privados y ese es el punto de análisis, tendiendo a globalizar las soluciones orgánicas, que regulen el impacto de esta inédita situación general, que parece estar confirmando una agonía, proporcional al transcurso del tiempo y de la crisis misma.
Ya el hecho de haber seleccionado a la S2000 como heredera del WRC, sin kit y sin turbo merece destacarse como amortiguador de la situación, pero faltan 9 largos meses que requieren de acciones inmediatas.
Chipre es ya la confirmación de la regla, Portugal ha logrado la ayuda oficial de su gobierno y también confirmó su rally sobre la hora, pero faltan otras 8 fechas, entre ellas Argentina y la agobiante situación general parece agravarse con el paso del tiempo y sumar retiradas que iniciaron colosos como Honda en F1, Subaru y Suzuki en WRC.
Fuente: Rallynoticias