La moto tiene dos modos de conducción: un modo Sport, en el que vas inclinado, para ir a mayor velocidad, y un modo Comfort, en el que la distancia entre la rueda delantera y trasera se reduce y el conductor va más erguido.
Y ahí van más fotos de la moto. Según Kawasaki funciona a la perfección (con batería Gigacell de níquel e hidruro metálico) pero de momento es solo un modelo de esos que se muestran en los salones de motor para acaparar titulares. Y lo ha conseguido. Muy probablemente se quede en eso, en una idea futurista, pero quién sabe si en 50 o 100 años las motos que conduzcamos serán muy parecidas a esta.
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