El anuncio de la reactivación parcial del Corredor Atlántico por parte de la empresa estatal Líneas Aéreas del Estado (LADE) despertó expectativas en la región patagónica, aunque en Tierra del Fuego la noticia fue recibida con reservas debido a la exclusión de la provincia del nuevo esquema de vuelos.
La ruta, que hasta septiembre de 2024 era operada por Aerolíneas Argentinas y llegaba hasta Ushuaia, será retomada por LADE a partir del 8 de abril, pero solo hasta Comodoro Rivadavia.
La conectividad aérea ha sido históricamente una problemática en la isla, donde las alternativas de transporte son limitadas. La interrupción del Corredor Atlántico representó un inconveniente para los pasajeros que dependen de estas rutas, ya que el servicio permitía la conexión con distintas localidades a lo largo de la costa patagónica sin la necesidad de pasar por Buenos Aires. Ahora, con la restitución parcial de la ruta, pero con una cobertura más acotada y frecuencias reducidas, las dificultades para los fueguinos persisten.
El nuevo esquema contempla vuelos entre el Aeroparque Jorge Newbery y Comodoro Rivadavia, con escalas intermedias en Bahía Blanca y Mar del Plata. Sin embargo, a diferencia del corredor original, no incluirá a Trelew, ni a las ciudades de Santa Cruz y Tierra del Fuego.
En total, se ofrecerán cuatro vuelos mensuales en cada sentido, lo que equivale a un servicio semanal. La capacidad también es considerablemente menor: LADE operará la ruta con aeronaves Embraer ERJ 140, con capacidad para 44 pasajeros, lo que se traduce en una oferta mensual de 352 asientos, frente a los 2.496 que ofrecía Aerolíneas Argentinas antes de su retiro.
Según se informó, la provincia seguirá contando con vuelos entre Ushuaia, Río Grande y Río Gallegos los lunes, miércoles y jueves, además de algunas conexiones desde Comodoro Rivadavia hacia Perito Moreno, El Calafate, Río Gallegos y Ushuaia con distintas frecuencias semanales. No obstante, estas opciones no reemplazan la conectividad que garantizaba el Corredor Atlántico en su esquema original.
El Corredor Atlántico fue establecido en 2017 y discontinuado en septiembre de 2024 como parte del plan de reestructuración financiera del gobierno nacional. Su desaparición dejó a varias localidades patagónicas con menos alternativas aéreas y mayor dependencia de Buenos Aires como centro de conexiones. La nueva apuesta de LADE apunta a recuperar parcialmente esa conectividad, aunque con limitaciones evidentes.
Los vuelos bajo el nuevo esquema partirán desde Aeroparque los martes a las 8 de la mañana, con escalas en Mar del Plata a las 8.40 y en Bahía Blanca a las 10.05, antes de aterrizar en Comodoro Rivadavia a las 12.10. En sentido inverso, despegarán los jueves desde Comodoro a las 12.50, con paradas en Bahía Blanca a las 14.15 y en Mar del Plata a las 15.40, llegando a Buenos Aires a las 17.
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