En este sentido uno de los desarrollos que ya comienzan a ocupar un lugar en el habitáculo del vehículo es la tecnología Head Up Display (HUD). Su función es la de proyectar en el panorámico del vehículo información relevante para la conducción, como indicadores de velocidad, consumo, navegación; y también la información de funciones como el sistema de sonido, o interacción con el teléfono inteligente de los ocupantes del auto.
Según un estudio de la firma Accenture, al 71 por ciento de usuarios les gustaría poder acceder a internet, recibir información y controlar el radio a través de estos sistemas. Ya un 14 por ciento navega internet a través del monitor instalado en su vehículo.
¿Un riesgo?
¿Podría existir la posibilidad de que estos sistemas, por lo menos en estas etapas iniciales, se conviertan en elementos distractores de la conducción?
Para el sicólogo Rodrigo Riaño, director del departamento de ciencias sociales del Politécnico Grancolombiano, el tipo de usuario que va a entrar en contacto con estos sistemas es muy importante al evaluar los riesgos. Por un lado están los denominados nativos digitales, los jóvenes para los que el contacto con estos sistemas es algo casi natural. Y en segundo lugar están los migrantes digitales, personas mayores que han tenido que adaptarse al uso de esta tecnología y requieren un aprendizaje más lento.
Sin embargo, agrega el especialista, el desarrollo del cerebro humano permite tener una condición de atención dividida, “que se encuentra en lo más alto de los niveles de atención. Y los nativos digitales tienen un alto desarrollo de esta condición”.
En el caso de los migrantes digitales, este es un nivel que se desarrolla con la práctica, a través de las denominadas exposiciones sucesivas, que llevan a las personas a mejorar esos niveles de atención para la atención de más de una tarea.
Con los sistemas de HUD se busca minimizar el nivel de distracción al poner la información en el campo visual del conductor, frente a sí.
De acuerdo con datos del ingeniero formador de Autosura, Andrés Loaiza, el desviar la atención de la vía y fijarla, así sea de manera muy breve, en elementos como la pantalla integrada del carro, o el celular, puede significar una reducción hasta 40 por ciento de las señales que manda el camino y el mismo carro en la conducción.
Por eso el director de desarrollo de producto en la firma Better, Fabio Bonilla, señala que los sistemas HUD buscan que el movimiento de la cabeza sea mínimo para no perder de vista la ruta en ningún momento.
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