Detrás del ganador, completaron el podio los Ford de Mauro Giallombardo, actual campeón de la categoría, y Diego Aventín.
Completaron los diez primeros Matías Rossi (Chevrolet), Juan Manuel Silva (Ford), Christian Ledesma (Chevrolet), Mariano Werner (Ford), Juan Bautista De Benedictis (Ford), Norberto Fontana (Torino) y Sergio Alaux (Chevrolet).
Detrás del ganador, completaron el podio los Ford de Mauro Giallombardo, actual campeón de la categoría, y Diego Aventín.
Completaron los diez primeros Matías Rossi (Chevrolet), Juan Manuel Silva (Ford), Christian Ledesma (Chevrolet), Mariano Werner (Ford), Juan Bautista De Benedictis (Ford), Norberto Fontana (Torino) y Sergio Alaux (Chevrolet).
Después, la telonera TC Pista corrió la final a 20 vueltas, y se impuso de punta a punta el debutante Esteban Gini (Chevrolet), seguido por Santiago Mangoni (Chevrolet), Nicolás González (Ford), y los Chevrolet de Nicolás Trosset, Franco Vivian y Germán Giles.
Con televisación de «Automovilismo Para Todos» y el cielo más despejado de los amenazantes nubarrones de media mañana, se puso en marcha la final y fue Rossi, piloto de Del Viso, quien le ganó el pique al otro «chivo» de Agustín Canapino.
Detrás de ellos, el pelotón de Ford compuesto por Aventín, Giallombardo y el ex monarca Juan Manuel Silva amenazaba a los Chevrolet.
En el quinto giro se fue de pista José María López, que debutaba con un Dodge y, a partir de ahí varios golpes de escena le pusieron el condimento a la final que fue levantando temperatura en la lucha por la punta.
En la sexta vuelta, Canapino aguantó la embestida de Aventín, que lo tocó levemente en una curva, y fue ahí que aprovechó Giallombardo para superar al «Pumita».
Un giro más tarde, se produjo el «zarpazo» de Canapino que, en una excelente maniogra, superó a Rossi, y luego los Ford de Giallombardo y Aventín dieron cuenta del Chevrolet del piloto de Del Viso.
Tras ponerse a la “cola” del auto de Canapino en la ronda 14, Giallombardo perdió rendimiento en su auto y se quedó expectante hasta el final, en una competencia que llamó la atención por el pobre rendimiento del Chevrolet de séxtuple campeón Guillermo Ortelli.
Así, el campeón de la categoría, que ganó el título en 2010 como el piloto más joven de la historia del TC, se alzó con un triunfo brillante, apoyado por la atención en el auto de su padre, Alberto, y la motorización de Johnny Laboritto.
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